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        1. 隨著汽車上電子裝置越來越多導致的線束增加

           

          對于汽車輕量化、汽車網絡化的需求應運而生

           

          例如各類汽車串行總線系統CAN、LIN、FlexRay、MOST、Ethernet等等

          我們的宗旨:采用德國前沿科技,提供最新的汽車通訊技術及服務

           

           

          提供基于Vector軟件的再開發服務,包括EEA開發服務、CAPL編程服務、CANoe面板設計、CANoe多總線模擬,CAN通訊數據庫服務、ECU標定等

           

          如需進一步咨詢Vector軟件工具的使用方法或項目詢價,歡迎與我們取得聯系

          CAN總線

           

          CAN總線是控制器局域網絡(Controller Area Network)的簡稱,由德國BOSCH公司開發的串行通訊網絡,主要特點在于分布式控制和實時控制。單條CAN總線最多可接110個節點,擴充方便;出錯的CAN節點會自動關閉并切斷和總線的聯系,不影響總線通訊;實時性高,非破壞總線仲裁技術,優先級高的節點無延時。

           

           

          LIN總線

           

          LIN總線的目標是為現有汽車網絡提供輔助,節省CAN總線帶寬,滿足多種低速信號傳遞,達到降低成本的目的。主要應用于電動門窗、座椅調節、燈光照明、雨量傳感器、雨刮電機、開關面板、車身控制模塊、方向盤模塊等ECU的控制。LIN總線的節點一般在12個以下。

           

           

          FlexRay總線

           

          • FlexRay總線關注更快的數據速率,更靈活的數據通信,更全面的拓撲選擇和容錯運算等,于2000年由寶馬、飛利浦、飛思卡爾和Bosch等公司共同制訂。FlexRay的特點在于將事件觸發和時間觸發兩種方式相結合,具有高帶寬、傳輸延遲小且固定、故障容錯率高等優點。
          • 除此之外,目前車內用到的總線還有MOST、以太網等。MOST為車內諸多復雜又獨立的多媒體娛樂設備的通訊提供最佳的解決方案;以太網為多層面高速通訊奠定基石。

          CANoe軟件

           

          • Vector公司的CANoe軟件尤其關鍵,它網絡和ECU開發、測試和分析的全面工具,支持總線網絡開發從需求分析道系統實現的全過程,包括模型創建、仿真、測試、診斷及通訊分析等,可用于整個系統的仿真,也可以用于單個ECU的模擬開發,包括系統開發完成后的測試分析。
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          • CANoe軟件包括CAN的主體配置文件,配置文件包含加載的數據庫、面板以及CAPL節點,軟件內置數據庫編輯器、CAPL瀏覽器以及面板編輯器。
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          • 在用CANoe進行汽車開發時,首先需要對硬件通道、軟件通道進行設置,之后按新建工程—創建數據庫—-創建面板—-編輯CAPL語言的順序進行軟件。其中數據庫的報文按通訊矩陣進行定義,面板用于模擬執行器和傳感器的過程,CAPL語言用于通訊和功能實現,之后可通過分析窗口(圖形窗口、數據窗口、跟蹤窗口)等對數據進行分析。
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          • 值得一提的是,當構建多通道的CANoe配置文件以及存在多通道的硬件時,比較容易出現的問題就是應用軟件通道和硬件通道不匹配,導致無法顯示期望的數據。
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